内容摘要：五菱缤果 PLUS 的实车续航能力相当出色。它搭载 75kW 水冷三合一扁线电机和 50.6 度的电池包，理论上百公里能耗 9.92kWh/100km，每公里成本约 6 分钱。在实际测试中，车上承载两

五菱缤果 PLUS 的菱缤实车续航能力相当出色。

它搭载 75kW 水冷三合一扁线电机和 50.6 度的续航电池包，理论上百公里能耗 9.92kWh/100km，菱缤每公里成本约 6 分钱。续航

在实际测试中，菱缤车上承载两名成年人，续航驾驶模式为“标准”，菱缤能量回收模式是续航“舒适”，空调制冷 3 挡风量，菱缤全程高速跑 161.6 公里，续航表显掉电 156 公里，菱缤实际续航达成率达到 103.59%，续航相当“实在”。菱缤

另外，续航有测试从杭州市拱墅区海外海通信大厦出发，菱缤经城区路面上长深高速和杭州绕城高速后绕回起点，总里程约 60km，其中约 30%城市道路，70%高速道路，车上坐 2 人及拍摄设备，外界温度 16°C，已跑 80km 且电量 83%，车机显示续航里程剩余 420km。设置空调温度温暖模式 2 档、风速 1 档，驾驶模式标准模式，能量回收等级标准模式，小计里程归零，关闭所有车窗后出发。最终 60.2 公里跑下来耗时 100 分钟，平均车速 34km/h，电量剩余 68%，表显还剩 344km 的续航里程，折算下来打了 8 折，实测电耗 12.4 kWh/100km，这个数据在测试车型里表现不错，80%的续航达成率在测试过的电动车里也排在靠前位置，可见其续航很扎实。

五菱缤果 PLUS 之所以有如此优秀的续航能力，得益于其一系列先进技术。电池采用神炼电池，电芯为磷酸铁锂电池，先天安全性高。电池有 MUST 多功能一体化结构，能降低维护成本。还搭载 9kW 高性能冷凝器和 4.3kW 高效散热器，形成内部液冷大循环高效联动，降低整车低压电耗，提升整车续航。同时，电控方面能根据不同路况和驾驶习惯有效回收能量，提高续航里程。车辆还有低风阻设计，如前脸镂空、低风阻轮毂、大倾角 A 柱、车身流线和反翘尾翼等，优化整车风阻，减少能量损耗。

总之，五菱缤果 PLUS 的续航能力在同级别车型中表现优异。