内容摘要：雷克萨斯 ES350 的悬挂系统表现出色。它的底盘软硬调得较为合适，有支撑的同时也有韧性，能应对大大小小的颠簸。采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，还配备了可调节软硬的 AVS 可变悬挂系统

雷克萨斯 ES350 的雷克悬挂系统表现出色。

它的越野底盘软硬调得较为合适，有支撑的挂系同时也有韧性，能应对大大小小的统样颠簸。

采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的雷克悬挂组合，还配备了可调节软硬的越野 AVS 可变悬挂系统，对细微颠簸的挂系化解能力较强。

这一代雷克萨斯 ES 对悬架进行了优化，统样通过提高悬架后倾角和主销后倾，雷克在保证减震效果细腻的越野同时提升了车辆的操控性能。

不过在过较大减速带时车内声音和震动隔绝效果一般。挂系

从底盘来源看，统样从第六代车型开始使用丰田亚洲龙底盘，雷克第七代车型则是越野在 TNGA 架构下的 GAK 平台，底盘细节方面能找到大量 TNGA 架构的挂系特征设计。

总之，雷克萨斯 ES350 的悬挂系统在舒适性和操控性上有一定的平衡和优化，能为驾驶者和乘客带来不错的驾乘体验。