内容摘要：凯迪拉克只卖 13 万多，原因主要有以下几点。首先，像 CT4 这类车型市场表现不佳，销量持续下滑。比如 CT4 自上市以来月均销量逐年下降，2024 年前 4 个月甚至跌至不到 200 辆，相比竞品

凯迪拉克只卖 13 万多，凯迪原因主要有以下几点。拉克

首先，为何万多像 CT4 这类车型市场表现不佳，只卖销量持续下滑。凯迪比如 CT4 自上市以来月均销量逐年下降，拉克2024 年前 4 个月甚至跌至不到 200 辆，为何万多相比竞品奔驰 A 级、只卖奥迪 A3 差距明显。凯迪

其次，拉克产品本身存在硬伤，为何万多如 CT4 虽有豪华品牌、只卖后驱、凯迪运动化的拉克光环，但后排空间太小，为何万多难以满足国内消费者需求。相比之下，竞品奔驰、奥迪通过加长轴距等方式平衡了空间与其他因素。

再者，凯迪拉克长期惯用以价换量的销售策略，伤害了品牌形象。例如早在 2008 年就有较大幅度的优惠，这种长期策略导致消费者对其优惠力度有更高期待，影响了品牌忠诚度。

另外，凯迪拉克在新能源转型方面也面临困境。其首款纯电动车型 IQ 锐歌定价过高，交付时还出现宣传与实际不符的问题，虽多次降价但销量仍不佳。第二款纯电车型 IQ 傲歌虽有诚意，也难以成为救命稻草。

同时，凯迪拉克在市场战略上比较模糊，在燃油车和新能源车的规划上摇摆不定，让消费者和经销商都感到迷茫。