内容摘要：小鹏 MONA M03 在试驾时的操控性能有其特点。底盘调校出色，过坎回弹干脆，在快速过弯时车身姿态稳定，整车刚性较好，后半部分随动性出色，有一定高级感，不输昂克赛拉。动力方面，试驾的长续航版本功率

小鹏 MONA M03 在试驾时的小鹏性操控性能有其特点。

底盘调校出色，操控过坎回弹干脆，小鹏性在快速过弯时车身姿态稳定，操控整车刚性较好，小鹏性后半部分随动性出色，操控有一定高级感，小鹏性不输昂克赛拉。操控

动力方面，小鹏性试驾的操控长续航版本功率 160kW，最大扭矩 250Nm，小鹏性电机特性让其在运动模式下前段加速感不错，操控满足家用，小鹏性动力输出和刹车动态调校偏向燃油车，操控对从燃油车过渡的小鹏性驾驶者友好，降低后排晕车现象。

但操控手感有遗憾，方向盘电子感重，转向有虚位，车子不是很跟手，可能是为了考虑舒适性而牺牲了操控乐趣。

转向灵活，转弯半径小，单向打满不到一圈半，指向精准，响应能和特斯拉 Model 3 差不多。

刹车性能优秀，100km/h - 0 的刹车距离仅有 35.63 米。风阻系数低，质心仅有 479mm，减少入弯时的推头现象，驾驶感受贴地。

日常驾驶中，油门初段较懒散，对新手友好，带有舒适刹车，能量回收力度调整合理，不易晕车。

建议将驾驶模式调成运动改善油门响应，转向模式调成运动让手感稍重，停止模式调成缓行，能量回收调成低，这样开起来最舒适。

总的来说，小鹏 MONA M03 操控性能有亮点也有不足，作为家用车，日常驾驶舒适性不错。